Cati cai putere ofera, de fapt, noul BMW M3 Sedan?

25.06.2014

Propulsat de un motor twin-turbo cu sase cilindri in linie si capacitate de trei litri, noul M3 Sedan se lauda cu un total de 431 CP si 550 Nm inscrisi pe fisa pe fisa cu specifitatii tehnice.

In realitate insa, lucrurile stau complet diferit, iar o sesiune dyno realizata in compania automobilului bavarez de inalta performanta ne arata ca oficialii BMW au fost cam reticenti atunci cand au anuntat valorile maxime.(sursa:4tuning.ro)

 

  

BMW M5, model aniversar

07.05.2014

Pentru a sărbători a 30-a aniversare a modelului M5, constructorul auto bavarez lansează seria limitată BMW M5 „30 Jahre M5“ ce dezvoltă 600 CP, cea mai puternică versiune de serie din istoria modelului.

bmw m5 jahre

Limitată la doar 300 de exemplare, ediția aniversară BMW M5 „30 Jahre M5“ dispune de același motor V8 twin-turbo, cu cilindreea de 4,4 litri, dar a cărui putere a fost majorată cu 40 CP, până la 600 CP. De asemenea, prin modificările bine calculate ale gestiunii motorului și o creștere a presiunii de supraalimentare, inclusiv cuplul motor a crescut cu 40 Nm, ajungând la un total de 700 Nm. Puterea superioară îi permite acestei versiuni să realizeze sprintul de la 0 la 100 km/h în doar 3.9 secunde.

bmw m5 jahre

Fundamentul îmbunătățirilor a fost reprezentat de pachetul Competition. Conceput pentru a crește caracteristicile de manevrabilitate ale lui BMW M5, pachetul poate fi comandat opțional pentru modelul de bază și face parte din echiparea standard a acestei ediții speciale. Pachetul cuprinde modificări ale trenului de rulare, cu arcuri și amortizoare mai ferme, și o scădere a gărzii la sol cu 10 mm. În plus, diferențialul activ de pe puntea spate beneficiază de propria unitate de control pentru îmbunătățirea suplimentară a tracțiunii. Pe de altă parte, direcția cu funcția M Servotronic are o demultiplicare mai scurtă, iar modul M Dynamic al sistemului DSC (Dynamic Stability Control – control dinamic al stabilității) este orientat mai mult pe furnizarea unei manevrabilități sportive.(sursa:amsonline.ro)

 

 

 

BMW M5 celebreaza 30 de ani de existenta cu mult fum si efecte speciale

10.04.2014

Chiar daca ar putea parea greu de crezut pentru unii dintre noi, anul acesta se implinesc trei decenii de la introducerea pe piata a impresionantului M5.

Specialul moment nu a fost trecut cu vederea de BMW, constructorul bavarez pregatind un clip video in cinstea aniversarii automobilului sau de mare succes.(sursa:4tuning.ro)

 

 

BMW a dat unda verde super SUV-ului X7

30.03.2014

BMW va investi 1 miliard USD in uzina din Spartanburg, SUA, pana in 2016, unde va produce si cel mai mare SUV al sau, numit X7.

bmw x 7 unda verde

BMW va extinde capacitatea uzinei din Spartanburg, Carolina de Sud, de la 300.000 de unitati in prezent la 450.000 unitati pana in 2016, urmare a unei investitii de 1 miliard USD.

Anuntul a fost facut de presedintele BMW, Norbert Reithofer, la ceremonia speciala organizata cu ocazia implinirii a 20 de ani de la inaugurarea uzinei.

In prezent, BMW produce la Spartanburg modelele X3, X5, X5M, X6 si X6 M. Tot aici se va produce si coupe SUV-ul X4. Cu ocazia ceremoniei, Reithofer a anuntat ca deasupra lui X5, BMW va oferi un super SUV numit X7.BMW a intentionat sa construiasca un X7 si pe baza fostei generatii X5, insa a renuntat la proiect din cauza ca acesta era practic doar un X5 cu ampatament alungit. Acum, X7 va avea un design de sine statator, care ar urma sa foloseasca arhitectura de la viitorul SUV Rolls-Royce asa cum a scris Auto Bild acum cateva luni.

Noua crestere a capacitatii de productie de la Spartanburg va avea ca rezultat si noi angajari, forta de munca urmand sa creasca de la 8000 la 8800 oameni. In plus, in industria pe orizontala, 30000 locuri de munca depind de activitatea uzinei din Spartanburg.

70% din productie este exportata in afara SUA, uzina din Spartanburg fiind cel mai mare exportator din industria auto din SUA, cu o cifra de 7,5 miliarde USD.

2,6 milioane vehicule au fost produse aici de la deschiderea uzinei in 1994. Anul trecut s-au produs 297.326 unitati, cadenta de productie fiind de 1100 vehicule pe zi.

Initial, aici s-a produs Z4 si Seria 3, dar din 1999, la lansarea primei generatii X5, a devenit un centru de excelenta pentru modelele X. Tot aici se va produce pe langa X4 si X7 si noile X6 si X6 M dar si viitorul X5 Plug-In Hybrid.(sursa:auto-bild.ro)

 

 

 

Cel mai mare SUV BMW, Made in U.S.A.

28.03.2014 

BMW urmeaza sa anunte fabricarea la Spartanburg (SUA) a noului X7, un SUV de clasa mare, cu sapte locuri. 

bmw X 7

BMW a anulat proiectul X7 in 2009, din cauza crizei financiare, dar acum, odata cu cresterea apetitului pietei americane pentru SUV-uri de mari dimensiuni, proiectul a primit din nou unda verde. BMW X7 va fi lansat pe piata americana in 2017-2018 si va concura cu Mercedes GL, Lincoln Navigator si Cadillac Escalade.

Fabrica BMW din Spartanburg este a doua ca marime din grupul BMW, dupa cea de la Dingolfing (Germania) unde sunt produse modelele seriilor 5, 6 si 7. Unitatea, care produce SUV-urile BMW X3, X5 si X6,  este in prezent in plin proces de extindere pentru a permite cresterea productiei la 350.000 de unitati anual.

Odata cu intrarea in fabricatie a lui X7, primul SUV cu sapte locuri al marcii, productia ar putea fi extinsa la 400.000 de unitati anual. Cu aceste cifre, uzina din Spartanburg va deveni cea mai importanta a Grupului BMW, depasind-o pe cea de la Dingolfing, care a produs in 2013 342.600 de masini.(sursa:auto-bild.ro)

 

 

BMW M5. FINALLY UNCHAINED.

20.03.2014

INCONTESTABIL

Aflat la a cincea generație, BMW M5 Sedan întrupează în continuare atletism pur. Performanța care nu cunoaște compromisul plasează incontestabil acest model în vârful ierarhiei, datorită abilității sale de a face față oricărei provocări. Atunci când motorul BMW Twin PowerTurbo pe benzină cu 8 cilindri și suspensia de înaltă performanță își dezvăluie adevărata personalitate, devine limpede că acest model sedan are gene motorsport.

Senzație pură de motorsport: cu pachetul opțional de concurență, transferați performanța sedanului BMW M5 cu mai mare precizie pe fiecare circuit datorită motorului îmbunătățit, direcției precise și a șasiului special conceput.

 

 

Senzație pură de motorsport: cu pachetul opțional de concurență, transferați performanța sedanului BMW M5 cu mai mare precizie pe fiecare circuit datorită motorului îmbunătățit, direcției precise și a șasiului special conceput.(sursa:BMW.com)

 

Primele informații oficiale despre noul BMW X4

06.03.2014

Destinat să devină cel de-al cincilea SAV (Sport Activity Vehicle) dedicat al mărcii bavareze, X4 a fost prefigurat de conceptul cu același nume, prezentat anul trecut la Salonul Auto de la Shanghai. Fratele mai mic al mult apreciatului X6 este planificat să debuteze în public la Salonul Auto de la New York de luna viitoare, urmând ca primele livrări să aibă loc la începutul verii.

Inspirat de succesul lui X6, BMW a văzut potențialul unui model mai compact și mai accesibil, care să câștige clienți noi, dornici să îmbine versatilitatea și confortul unui SUV cu eleganța și dinamismul unui coupe cu patru portiere.

Când va ajunge pe piață, noul BMW X4 va avea de înfruntat concurența puternică venită din partea unor modele precum Porsche Macan sau Range Rover Evoque – cel din urmă bucurându-se de un succes răsunător, fiind înregistrate 50.000 de comenzi înainte ca mașina să ajungă în showroomuri.

Așa cum prefigura și Concept X4, designul noului SAC (Sport Activity Coupe) al bavarezilor a fost puternic influențat de proporțiile lui BMW X6. Cele două modele etalează aceeași siluetă generală, având o configurație cu cinci portiere, însă platformele tehnice sunt diferite. În timp ce X6 – model ce va fi înlocuit cu o nouă generație în cursul acestui an – folosește mecanica lui BMW X5, noul X4 ascunde pe sub caroseria atletică o platformă tehnică preluată de la SAV-ul X3.

bmw_x4

 bmw x4

Creionat sub supervizarea lui Karim Habib – director de design al grupului BMW – X4 preia o serie de elemente frontale de la recent restilizatul X3, incluzând aici și forma farurilor cu tehnologie LED.

În schimb, X4 adoptă un spoiler frontal mai dramatic, cu prize de răcire ample care alături de noua grilă dublă și de capota mai conturată îi conferă noului SAC un aer mai agresiv.

Continuând către spate, zonele laterale sunt puse în evidență de trei muchii care se întind pe toată lungimea caroseriei – spre deosebire de X3, care are doar două astfel de linii. Conform unor surse din interiorul companiei, acest detaliu de design va fi preluat și de noua generație a lui BMW X6. Plafonul lui X4 are o formă mai arcuită, specifică unui coupe, terminându-se prin cei doi montanți C foarte înclinați. Agresivitatea mașinii este amplificată și de bosajele umflate ale roților posterioare, care se îmbină elegant cu linia înaltă a hayonului. Blocurile optice posterioare beneficiază de tehnologie LED, fiind succedate de bara posterioară masivă, care în cazul pachetului M Sport integrează și un difuzor aerodinamic.

bmw x4 back 

Având o lungime de 4671 mm, o lățime de 1881 mm și o înălțime de 1642 mm, X4 este mai lung și mai scund decât un X3. Ecartamentul a fost și el majorat, măsurând 1616 mm în față și 1632 mm în cazul punții spate.

Spatele asemănător unui coupe are un impact considerabil asupra portbagajului, care are un volum de 500 de litri – cu 50 de litri mai puțin decât în cazul lui X3. Totuși, practicitatea nu a fost complet neglijată, oferind posibilitatea rabatării fracționare a banchetei în raport 40/20/40, extinzând astfel spațiul pentru bagaje până la 1400 de litri.

X4 va prelua aceeași gamă de propulsoare de la fratele său mai practic, alături de care va fi produs la uzina Spartanburg din Statele Unite ale Americii.

La interior diferențele nu sunt la fel de evidente, noul X4 preluând integral habitaclul de la X3 Facelift. Cu toate acestea, plafonul mai coborât se simte și din spatele volanului, scaunele frontale fiind montate mai jos decât în cazul modelului din care acesta este derivat.

bmw x4 interior

Binecunoscuta transmisie automată cu opt rapoarte – ce dispune de funcția „coasting” pentru a reduce consumul de combustibil – va fi oferită alături de toate opțiunile de motorizare, cu excepția versiunii de bază 20d – cuplată la o cutie de viteze manuală cu șase trepte –, care va fi probabil și best seller-ul gamei.

bmw x4 cutie automata

 

Cu o putere de 190 CP, noua ediție a propulsorului xDrive 20d ce a debutat pe X3 Facelift promite un consum mediu de numai 5,4 l/100 km (5,8 l/100 în cazul variantei cu transmisie automată) și un nivel al emisiilor de carbon de 131 g/km. Chiar dacă este cel mai „anemic” diesel, acesta promite performanțe dinamice foarte bune, puterea menționată mai sus alături de cuplul maxim de 400 Nm fiind sinonime cu o accelerație de la 0 la 100 km/h în 8,0 secunde.

Gama propulsoarelor diesel este întregită de versiunile xDrive 30d și xDrive 35d, ambele bazate pe un propulsor de 3,0 litri cu șase cilindri în linie, însă oferit în două trepte de supraalimentare și, implicit, de putere. Versiunea de mijloc oferă 254 CP și 560 Nm, materializați printr-o accelerație 0-100 km/h în 5,8 secunde, în timp ce vârful de gamă dispune de 313 CP și 630 Nm – valori suficiente pentru a propulsa noul model al bavarezilor până la 100 km/h în numai 5,2 secunde.

Pentru cei alergici la motorină există și trei opțiuni cu aprindere prin scânteie, cu capacități cilindrice de 2,0 și 3,0 litri. Versiunea de bază a gamei X4 se va numi xDrive 20i, fiind capabilă să dezvolte 184 CP și 270 Nm, în timp ce la extrema cealaltă se găsește versiunea xDrive 35i, care oferă 306 CP și 400 Nm. Între aceștia și-a găsit loc și o motorizare de mijloc denumită xDrive 28d, care mulțumită celor 245 CP și 350 Nm poate bifa o accelerație 0-100 km/h în 6,4 secunde.

Deși BMW păstrează o liniște monumentală în ceea ce privește o eventuală extindere a gamei de propulsoare pe viitor, câteva surse din interiorul companiei au sugerat că va fi lansată și o versiune M Performance bazată pe xDrive 35d, însă pe care nu o vom vedea pe străzi mai devreme de 2015.

Pentru a se ridica la înălțimea designului sportiv, X4 va folosi o versiune revizuită a suspensiilor cu brațe duble de pe trenul față și multi-link pe spate, adoptând o amortizare mai fermă. În echiparea standard vor fi de asemenea disponibile un sistem de direcție electro-mecanic cu asistare variabilă, tracțiunea integrală xDrive cu cuplaj multi-disc și un sistem Torque Vectoring care distribuie cuplul între cele două roți posterioare în funcție de necesități. 

Profilul mai coborât mai caroseriei sugerează că X4 va avea și un centru de greutate mai coborât, conturând un caracter foarte apropiat de ceea ce a declarat și BMW, „având o dinamică a condusului care va fi superioară lui X3 în ceea ce privește sportivitatea”.(sursa:bmwblog.ro)

 

 

Cum arata noul BMW Z4

14.12.2009

Producătorul german BMW a lansat ultima versiune a modelului Z4, un roadster cu motor de 3 litri biturbo, care, deși are dotările eco obișnuite BMW, este la fel de poluant ca versiunile precedente.

bmw z4Astfel, noul model are o cantitate de emisii de CO2 de  210g/km, însă ajunge la viteza de 100 km/h în doar 4,8 secunde. Viteza maximă a lui  sDrive35is este de 250km/h.

 

 

 

 

(sursa:capital)

BMW vrea sa bata Mercedes si Audi in Romania

26.10.2009

stephan breschanBMW își propune ca anul viitor să depășească mărcile Audi și Mercedes pe piața românească și să dețină o cotă de piață de 20% pe segmentul autoturismelor premium, a declarat, pentru Capital.ro, directorul general al BMW Group România, Stephan Breschan.

Acesta crede că BMW își va putea atinge obiectivul propus datorită celor trei lansări de modele noi și facelift programate pentru anul viitor, dar și perspectivelor de revenire a pieței în cel de-al doilea semestru.

"Avem o țintă foarte clară, și anume să fim pe primul loc în comparație cu Mercedes și Audi. Cota de piață pentru anul viitor va depinde foarte mult de ceea ce vor face și concurenții, însă în mod sigur va fi mai mare decât cea de anul acesta. Cota de piață pentru acest an va fi de circa 20% pe segmentul premium", a precizat directorul MBW Group România.

BMW are de recuperat cel puțin 0,3% la cota de piață

Potrivit statisticilor APIA, BMW a comercializat în acest an 838 de autoturisme pe piața românească, în timp ce Mercedes a vândut 1.028, iar audi a livrat 1.008 mașini. Cota deținută de BMW până în acest moment pe piața totală din România este de 0,8%, în timp ce Mercedes are o cotă de 1%, iar Audi aproape 1%.

Drept urmare, dacă BMW dorește să depășească rivalii de la Mercedes și Audi în cursul anului viitor, pe segmentul premium, va trebui să-i depășească și în clasamentul general, ceea ce înseamnă că va trebui să acumuleze peste 1% din piața totală, în condițiile în care Mercedes și Audi își mențin performanțele de anul acesta și în 2010.

Primele semne de revenire a pieței vor apărea la jumătatea anului viitor

Potrivit lui Stephan Breschan, BMW va lansa anul viitor unele modele facelift, noua Serie 5, urmând ca la sfârșitul anului să apară noul X3.

Pe de altă parte, reprezentantul BMW a mai spus că piața auto din România nu mai este deloc predictibilă pentru ultimele luni din acest an, din cauza conjuncturii politice. "Se vede cum vânzările o duc tot mai rău, iar volumul acestora scade", a subliniat Stephan Breschan. Cu toate acestea, reprezentatul BMW este de părere că în adoua jumătate a anului 2010 "economia se va îmbunătăți, iar vânzările vor crește astfel încât piața auto va începe să-și revină". (sursa:capital)

Pentru a atinge un segment mai mare de clienti, BMW isi lanseaza propria „masinuta“ de oras

09.10.2009

 Dupa ce în anii ‘50 si-a format mâna cu popularele Isetta, peste patru ani, grupul german va lansa un nou automobil de mici dimensiuni, menit sa concureze clasa A de la Mercedes si modelul Audi A1.

Constructorul bavarez de automobile BMW va lansa pâna în 2013 propria serie de masini de dimensiuni mici care, cel mai probabil, vor fi bazate pe platforma Mini, scrie revista „Car Magazine“. Noua serie, numita „0-series“, precum si Untere Kompaktklasse (clasa subcompacta), va concura direct cu clasa A de la Mercedes si cu Audi A1.

Auto­mo­bilele vor avea tractiune pe fata, o premiera pen­tru BMW, care sustinea ca nu va crea niciodata astfel de masini. Vor exista trei versiuni ale noii serii: un roadster cu doua locuri, un hatchback cu trei usi si unul cu cinci usi. Directorul BMW, Norbert Reithofer, a confirmat faptul ca grupul pe care îl conduce pregateste un automobil de dimensiuni mici, de oras, cu consum si emisii reduse. 

„Va fi o masina cu un design complet nou, cu doua variante de motorizari. Unul va fi cu combustie interna, foarte eficient, iar celalalt, pur electric“, a declarat pentru publicatia germana "Die Zeit" seful BMW.

bmw isettaPotrivit unor surse citate de presa, versiunea cu motor cu combustie va avea un pret accesibil pentru a se bucura de succes si pe pietele emergente. Nu se stie deocamdata sub ce brand va fi lansata noua serie. Speculatiile merg de la insigna BMW la cea Mini, pâna la Triumph sau Isetta.

Constructorul german nu este novice în domeniul masinilor de „buzunar“. Începând cu 1955, BMW a construit o serie de micromasini, numite Isetta, dupa un model aparut initial în Italia.

Primul BMW Isetta avea un motor de motocicleta cu un cilindru, de 247 de centi­metri cubi. Au fost produse în total aproape 162.000 de astfel de masinute. (sursa:cotidianul)

 

Comentarii

până acum sunt 1 comentarii

vreau si eu

Postat de vio Thursday, 15.04.2010 @ 16:26pm | #1

Scrie un comentariu:

Nume:(*)
Email:
Comentariu:(*)
Cod validare:(*)
o poza
 

Notă: Câmpurile marcate cu (*) sunt obligatorii. Adresa de mail nu va fi vizibilă sau folosită în alte scopuri. Vă rugăm scrieţi comentarii relevante. Orice conţinut nepotrivit sau ofensator poate să fie modificat şi/sau şters.

Caractere interzise /\%&$#~<>^*"{}[]